Im Nahverkehr kann es hart zugehen: Das Feste Fahrbahn-System RHEDA MRT meistert mit Leichtigkeit hohe Geschwindigkeiten und schwere Vibrationen. Das System wurde speziell für den Einsatz bei U- und S-Bahnen entwickelt. Das Grundprinzip entspricht dem Spitzenprodukt von RAIL.ONE, dem Hochgeschwindigkeitssystem RHEDA 2000®. Allerdings wurden die Einzelkomponenten auf die Anforderungen des Nahverkehrs angepasst. Dadurch konnten Aufbauhöhe und Gewicht des Systems deutlich reduziert werden. Weitere Besonderheiten von RHEDA MRT liegen in der monolithischen Bauweise und dem Einsatz von Beton-Zweiblockschwellen. Das System ist auch als leichtes oder schweres Masse-Feder-System ausführbar. Auch bei RHEDA MRT sind Weichen kein Hindernis: Systemkonforme Lösungen liegen vor.

Passend zum System RHEDA MRT wurden spezielle Beton-Weichenschwellen entwickelt. So wird bei gleicher Aufbauhöhe eine optimale Kompatibilität zwischen Fahrwegsystem und Weiche erreicht und ein problemloser Einbau gesichert.

Auch für Übergänge zwischen Fester Fahrbahn und Schotteroberbau liegen systemkonforme Lösungen vor: Durch eine Versteifung mittels zusätzlicher Beischienen von ca. 20 Metern Länge wird ein nahtloser Übergang gewährleistet.

Bei U-Bahnen erfolgt die Stromversorgung der Züge oftmals über eine eigene Stromschiene. RHEDA MRT verfügt neben der Standard-Gleisschwelle über verlängerte Stromschienen-Trägerschwellen. Die Stromschienenbefestigung kann direkt aufmontiert werden und erleichtert deren Installation. Außerdem ist durch diese präzise und sichere Lösung keine weitere Justierung notwendig – Wartungsarbeiten und damit verbundene Kosten reduzieren sich.

Die Broschüre über RHEDA MRT finden Sie hier (englische Version).