Hemos desarrollado un nuevo tipo de traviesas de hormigón pretensado para la red ferroviaria norteamericana, donde los tramos tienen que estar diseñados para soportar una carga estática de hasta 40 toneladas por eje. Dichas traviesas han sido puestas a prueba y han obtenido resultados satisfactorios. Esta traviesa de hormigón cumple tanto los estrictos requisitos de las especificaciones norteamericanas de AREMA como los de la norma europea EN 13230.
Las exhaustivas pruebas realizadas en la Universidad Politécnica de Munich han demostrado que la nueva traviesa de RAIL.ONE para el tráfico pesado cumple todos los requisitos en las pruebas estáticas (comprobación de las cargas de rotura y de fractura), en las pruebas dinámicas (comprobación de la respuesta de posibles grietas al pasar un medio de transporte por encima) y en los ensayos de fatiga (comprobación de resistencia a largo plazo, equivalente a unos 30 o 40 años). En septiembre de 2007 se transportaron todas las traviesas de prueba a Brady, Nebraska. Esta pequeña población situada entre Denver y Chicago alberga, según datos de la empresa privada de ferrocarriles UPRR, uno de los tramos ferroviarios para el transporte de mercancías sometidos a una mayor carga. Cada año, este tramo soporta entre 225 y 250 millones de toneladas brutas.
Datos técnicos HHS 44/8 | |
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Carga permisible por eje | 44 t |
Velocidad máxima | 200 km/h |
Calidad del hormigón | C 50/60 |
Volumen de hormigón | 162 I |
Peso (sin fijación) | 400 kg |
Longitud | 2600 mm |
Anchura | 330 mm |
Altura de las traviesas | 229 mm |
Altura del centro de apoyo del carril | 223 mm |
Altura del centro de la traviesa | 188 mm |
Superficie de apoyo | 8223 cm² |
Aplicación estándar | Traviesa para cargas pesadas |
