¿Cómo se pueden hacer aún más sostenibles el tráfico de largo recorrido y el regional? Implicando también a las traviesas: las traviesas de hormigón con suela elástica protegen la superestructura, mejoran la calidad del asiento de vía y reducen la transmisión del ruido estructural, surgen así vías de comunicación que protegen al medioambiente y convencen a los vecinos.
En el 2010 y en el marco de la renovación del trayecto Berlín-Cottbus, RAIL.ONE GmbH suministró casi 50.000 traviesas con suela de la empresa Getzner y traviesas de desvío para aproximadamente 30 conjuntos de desvío para el tramo Königs Wusterhausen-Lübbenau, siendo éste, el primer proyecto en Alemania, en el que se usan traviesas con suela a gran escala para reducir la transmisión del ruido estructural y proteger los edificios cercanos a las vías.
El proyecto se financia en su mayor parte con fondos federales de los programas de coyuntura. Una vez finalizadas las obras, en el trayecto Königs Wusterhausen-Lübbenau de 98 km de largo se podrá circular a una velocidad de 160 km/h.
Las suelas elásticas de las traviesas de hormigón son una medida efectiva para la mejora de las vías clásicas sobre balasto. Gracias a la colocación de la suela en el hormigón fresco se obtiene una conexión directa con la traviesa. De esta manera, el balasto queda más protegido y se consigue una mayor elasticidad de la vía. Por lo tanto, la estructura con "traviesas con suela" es especialmente apropiada para su montaje en infraestructuras difíciles e irregulares. Entre ellas cuentan especialmente las vías de gran rendimiento y las transiciones delicadas de los trazados entre obras en tierra y túneles. Como consecuencia de esta optimización se reducen los costes de mantenimiento y el asiento de vía mejora de forma permanente. Al mismo tiempo que debe reducirse la transmisión del ruido estructural y protegerse de las vibraciones a los edificios cercanos a la vía.
