S’agissant de la réalisation des voies de communication ferroviaires, les spécifications en matière de fiabilité, de disponibilité, de maintenance et de sécurité (Reliability, Availability, Maintainability et Safety) revêtent de plus en plus d’importance. Ces quatre composants d’une analyse dite de « RAMS » livrent des ressources significatives sur le système en tout ou partie. Ces ressources sont d’une grande utilité pour les fournisseurs de systèmes et exploitants de voies sur dalle, tant en ce qui concerne les étapes ultérieures de développement que la documentation sur l’aptitude du système. Pour son système RHEDA 2000®, RAIL.ONE a procédé à une analyse complète dite de « RAMS ».
L’analyse de « RAMS » a été exécutée dans le cadre d’une séance de remue-méninges organisée avec une équipe de spécialistes, composée de membres issus des secteurs les plus divers et de personnes représentant les fournisseurs de systèmes tout comme l’exploitant.
Il s’agissait tout d’abord de relever et d’évaluer les risques éventuels à travers une analyse de risques préalable. Le système RHEDA 2000® a ensuite été structuré par composants et par éléments de construction. Grâce à cette hiérarchisation, il a pu être procédé ensuite à une analyse des Modes de Défaillance, de leurs Effets et de leur Criticité. Ce processus a permis de mettre en évidence tous les potentiels de défaillance de chacun des composants pouvant survenir en service. Il n’a pas été tenu compte des défaillances résultant du sous-dimensionnement, du défaut de matériel et des vices de fabrication. À l’issue de l’évaluation des risques pour chacun des éléments de construction, il a été procédé à la classification des éléments critiques et des éléments moins critiques. Cet indexage permet d’analyser plus avant le système et peut être d’un grand secours au fournisseur de système quant au futur développement technique. Les défaillances individuelles ont été mises en corrélation dans le cadre d’un arbre de défaillance.
L’étape finale a consisté à documenter l’exclusion des risques, ceci en vue d’évaluer les potentiels de risques démontrés. Ce procédé a permis d’analyser la criticité de tous les risques possibles et de leur accorder la priorité des priorités pour qu’ils ne surviennent pas.
Les dalles uniformes à faible hauteur simplifient la planification et l’installation de la ligne. La construction allégée et le montage préliminaire de sections de rail sur traverses permettent d’optimiser la durée des travaux. La fixation et le réglage de la voie s’opèrent à un haut degré de mécanisation, ce qui représente un gain de temps et d’argent.
