Depuis 1991 et rien qu’Allemagne, plus de 800 kilomètres de voies ont été posés sous forme de voies sur dalle. Sur la ligne reliant Cologne à Francfort, les trains circulent également sur des voies RHEDA. Plus de 180 000 traverses spéciales ont été livrées en flux tendus par RAIL.ONE jusqu’au chantier. D’autres projets d’envergure ont été clôturés récemment, entre autres sur la ligne reliant Nuremberg à Ingolstadt, tout comme sur la liaison Nord-Sud de Berlin.
S’agissant du second tronçon de la LGV reliant Séoul à Busan (ligne Kyungbu), environ 150.000 traverses biblocs du système RHEDA 2000® ont été fournies. Les traverses ont été fabriquées par l’usine de Sangju, une usine mobile et spécialement construit pour ce projet, dans la province de Gyeongsangbuk-do dans le sud de la Corée. En plus, RAIL.ONE était responsable de la surveillance des travaux du lot 4.
En 2006, RAIL.ONE a été confié la fourniture des traverses biblocs pour le système de voie sur dalle RHEDA 2000®. Les traverses sont posées sur une ligne à double voie de 28 km dans le « Tunnel de Guadarrama » entre Madrid et Valladolid. Sur la même ligne on a installé le système RHEDA 2000® dans le tunnel San Pedro à une longueur de 12 km. Depuis février 2008 on peut exploiter cette liaison à grande vitesse à une vitesse de 350 km/h. Le tunnel Sant Joan Despí sur la voie Madrid – Barcelona est aussi équipé de 15 km de RHEDA 2000®. La mise en service de cette ligne s’est effectuée en décembre 2007.
En outre, plusieurs autres projets du système de voie sur dalle ont été réalisés en 2006 et 2007 dans le cadre des projets <<Eje Atlantico>>, à une longueur de voie estimée de 15-20 km. L’écartement de ces traverses polyvalentes peut être adapté sans problèmes au standard européen de 1435 mm à l’avenir. Pour la nouvelle ligne reliant Perpignan à Figueras RAIL.ONE a fourni 50.000 traverses monoblocs, 28.000 traverses biblocs du système RHEDA 2000® et plus de 28.000 mètres linéaires de traverses d’aiguille.
La construction de la ligne Nuremberg-Ingolstadt, constituant un tronçon de la nouvelle liaison GV entre Nuremberg et Munich, a été réalisée entièrement sur dalle. Sur une longueur totale de 75 km, les lots Sud et Centre ont été équipés du système RHEDA 2000® de RAIL.ONE, la technologie de la société Bögl ayant été privilégiée pour le lot Nord.
À l’échelle internationale, l’un des plus grands projets d’infrastructure ferroviaire en Europe, a été la construction de la nouvelle ligne ferroviaire GV hollandaise, HSL-ZUID, située entre Amsterdam et la frontière belge. Hormis un petit tronçon, toute la voie, d’une longueur de 88 km, a été équipée de la voie sur dalle du type RHEDA 2000®. Par conséquence RAIL.ONE était plus qu’un fournisseur de 270.000 traverses biblocs. Dans ce projet RAIL.ONE était plus que le fournisseur des 270.000 traverses biblocs. En association avec le groupe hollandais Royal BAM on était responsable de la planification du projet, de l’ingénierie, de la construction et de la gestion qualité.
La technologie des voies sur dalle de RAIL.ONE a définitivement percé le marché asiatique lors de la construction de la ligne GV reliant Taipeh à Kaohsiung à Taiwan en 2004. Outre l’application de la technique de voie sur dalle japonaise sur les tronçons libres, les zones délicates avoisinant les gares et les aiguillages sont équipées du système RHEDA 2000® de RAIL.ONE. Du point de vue technique et logistique, l’approvisionnement du projet a défié les partenaires. Tandis qu’un total de 147 aiguilles pour près de 65 000 mètres linéaires de traverses de voie a été fabriqué en Allemagne et acheminé par voie maritime jusqu’à Taiwan, la majeure partie des 125 000 traverses est issue d’une fabrication locale, installée et exploitée sous la direction de RAIL.ONE.
En République populaire de Chine s’emploie aussi la technologie RHEDA 2000® pour l’extension du réseau à grande vitesse. Début 2006, RAIL.ONE et le Ministère des Chemins de fer chinois ont conclu un contrat visant le transfert de savoir-faire et la mise en œuvre du système de voie sur dalle de type RHEDA 2000® en République Populaire de Chine. Cet accord règle les droits d’exploitation de la technologie par la Chine ainsi que la participation majoritaire de RAIL.ONE, conjointement avec ses partenaires, à la maîtrise d’ouvrage et à la construction de la double voie PDL (Passenger Dedicated Line) reliant Wuhan à Guangzhou dans le sud-est du pays. La quasi-totalité de la ligne d’env. 1000 km est exécutée en RHEDA 2000®. Depuis décembre 2009, la ligne à grande vitesse peut être exploitée à une vitesse de 350 km/h.
Le système de voie sur dalle de type RHEDA 2000® se prête idéalement à l’emploi sur les levées de terre, sur les ponts, dans les tunnels, pour les aiguilles ainsi que pour les systèmes de masse-ressort antivibratils. L’installation d’absorbeurs acoustiques permet d’atténuer les bruits de marche et de roulement.
