L’accroissement de la vitesse et des masses par essieu sur les voies de chemin de fer actuelles implique l’augmentation des nuisances sonores et des vibrations, qui, en raison des aspérités entre la roue et le rail ainsi que des déformations dynamiques des voies lors du passage des véhicules, sont transmises au sous-sol.
L’une des mesures les plus efficaces contre l’émission de bruit d’impact et de vibrations en ce qui concerne la voie sur dalle de type RHEDA 2000® sont les systèmes de masse-ressort, particulièrement mis en oeuvre dans les zones à forte densité de population et donc fortement sensibles aux secousses. L’efficacité de ses structures a été éprouvée entre-temps dans bon nombre de projets.
La mission des systèmes de masse à ressorts consiste à amortir les vibrations, qui en raison des aspérités entre la roue et le rail ainsi que des déformations de la voie lors du passage d’une voiture sur rail, sont véhiculées dans le sous-sol. Les secousses provoquent d’une part des vibrations dans les zones d’habitation contiguës aux voies et d’autre part, elles font vibrer leurs éléments de construction, ce qui engendre des bruits aériens secondaires. La conception de ce système se sert des propriétés de la fonction d’amplification des oscillateurs simples.
Les divers systèmes de masse-ressort – légers, moyens ou lourds – sont fonction des exigences requises par la voie. La sélection du type de structure dépend du système masse-ressort mis en oeuvre. Ainsi, s’il s’agit d’un système léger, on emploiera bien souvent une structure de surface ou une structure en bande sous forme de couches d’élastomère. Les supports individuels (blocs d’élastomère, ressorts en acier) par contre sont majoritairement utilisés pour les systèmes lourds. En raison des diverses spécifications auxquelles ils doivent répondre, les systèmes de masse-ressort doivent être dimensionnés et élaborés individuellement, au cas par cas. La configuration de formes de construction généralisées et standard n’est donc pas faisable. Vous trouverez ci-après des solutions types pour les utilisations les plus importantes. Elles n’excluent pas l’adaptation des projets concrets à d’autres conditions circonstancielles.
