Правильный путь

Инновационные продукты и системные решения для пассажирского, грузового и большегрузного транспорта обеспечивают компании RAIL.ONE место одного из ведущих поставщиков техники для инфраструктуры рельсовых путей. Будь то щебёнка, бетон или асфальт, пустыни Саудовской Аравии, Великие равнины в США или Европа с её весьма разнообразной топографией – постоянное совершенствование наших путевых систем позволяет нам устанавливать новые планки в отношении безопасности, эксплуатационной готовности и срока службы путевых устройств.

Это верно как для сложных решений в особых случаях применения с экстремальными нагрузками, так и для классического щебёночного верхнего строения пути – например, в случае с тяжёлыми грузами и высокими скоростями или с суровыми климатическими условиями. Но лучше Вы убедитесь в этом сами…

>> Проекты для дальнего сообщения

Будучи экологически совместимым транспортным средством, система «Железная дорога» является и останется гарантом безопасной и перспективной мобильности - и не только в Германии, но и по всему миру. Занимаясь постоянным совершенствованием и монолитной путевой системы, и бетонных шпал для щебёночного верхнего строения пути, RAIL.ONE остаётся признанным на международном уровне партнёром по производству сложной путевой техники.

Шлюхтернский тоннель:
Шлюхтернский тоннель:
Шлюхтернский тоннель
Шлюхтернский тоннель: Группа компаний RAIL.ONE получила подряд на поставку монолитной путевой системы для Нового Шлюхтернского тоннеля, а также на реконструкцию труб тоннеля в Зиннталь-Заннерце (Восточный Гессен) >> подробнее
Шлюхтернский тоннель: Оборудование Шлюхтернского тоннеля монолитной путевой системой GETRAC® A3 – уже пятый подобный проект. До этого были тоннели в Келере (2001), Хайлигенберге (2001/02), Эсслингерберге (2004) и Брандляйте (2005). Для нашей компании это важная веха на пути обретения системой статуса стандартной конструкции для реконструкции тоннелей на магистралях Немецкой железной дороги.
Проект «Магистраль Север-Юг» в Саудовской Аравии:
Проект «Магистраль Север-Юг» в Саудовской Аравии:
Проект «Магистраль Север-Юг» в Саудовской Аравии
Проект «Магистраль Север-Юг» в Саудовской Аравии: Для лотов CTW 100-300 магистрали «Север-Юг» предприятие в следующие несколько лет поставит около 850.000 путевых шпал, а также около 78.000 погонных метров стрелочных шпал >> подробнее
Проект «Магистраль Север-Юг» в Саудовской Аравии: Магистраль «Север-Юг» - один из центральных проектов саудовского правительства. В будущем она соединит богатый сырьём север страны с Персидским заливом. Для обработки заказов было создано совместное предприятие в доле с Бюро 15 «Китайской корпорации железнодорожного строительства» (CRCC). Производство путевых и стрелочных шпал будет осуществляться на вновь построенном заводе в г.Хаиль, примерно в 700 км севернее Эр-Рияда. Для группы компаний RAIL.ONE подряд на лоты CTW 100-300 означает выход на крупный растущий рынок арабских стран и ещё один важный шаг в сторону интернационализации предприятия.
Проекты в Турции:
Проекты в Турции:
Проекты в Турции
Проекты в Турции: Для строительства железнодорожной магистрали в Турции группа компаний RAIL.ONE поставит около 400.000 путевых шпал. Ещё 45.000 шпал были заказаны компанией ТСDD для проекта «AFYON» >> подробнее
Проекты в Турции: Производство около 445.000 путевых шпал будет осуществляться на вновь построенном заводе в г.Полатлы, примерно в 75 км западнее Анкары. Завод эксплуатируется совместно с турецкой фирмой-партнёром ILGAZ. Уже в 2004-2005 гг. компания RAIL.ONE поставила более 600.000 бетонных шпал для модернизации первой очереди железнодорожной магистрали Анкара-Эскишехир – тогда поставки ещё осуществлялись с заводов в Румынии и Венгрии.

>> Проекты для местного сообщения

Потребность в мобильности стала сегодня естественной. И особенно в пульсирующих городах-«миллионниках» их жители полагаются на функционирующую городскую инфраструктуру. Для метрополитена, городского легкорельсового транспорта и трамвая RAIL.ONE предлагает работоспособные системы, выполняющие строжайшие технические и экологические требования…

Реконструкция тоннеля «Хэмпстед Хит», Лондон:
Реконструкция тоннеля «Хэмпстед Хит», Лондон:
Реконструкция тоннеля «Хэмпстед Хит», Лондон:
Реконструкция тоннеля «Хэмпстед Хит», Лондон:  Чтобы обеспечить возможность использования для современных поездов тоннеля длиной около 1 км между лондонскими пригородными вокзалами Хэмпстед Хит и Фрогнел, весьма узкий просвет тоннеля был оборудован системой RHEDA 2000® >> подробнее
Реконструкция тоннеля «Хэмпстед Хит», Лондон: По заказу английского инженерного бюро компания RAIL.ONE выполнила все работы по проектированию верхнего строения пути для этого проекта. Реконструкция тоннеля возрастом более 100 лет осуществлялась с применением монолитной путевой системы RHEDA 2000®, в работе с которой компания Network Rail уже накопила хороший опыт при реализации тоннельных проектов на Главной магистрали Западного побережья. Особенной трудностью проекта «Хэмпстед Хит» была невероятно высокая загруженность магистрали, которая продолжала эксплуатироваться до самого начала строительных работ.
«Эдинбург Трэм Линк»:
«Эдинбург Трэм Линк»:
«Эдинбург Трэм Линк»
«Эдинбург Трэм Линк»: «Эдинбург Трэм Линк» - в настоящее время крупнейший инфраструктурный проект Шотландии. Для первой очереди строительства RAIL.ONE поставит более 16 км пути системы RHEDA CITY, а также 3 км озеленённого пути >> подробнее
«Эдинбург Трэм Линк»: Эдинбург, насчитывающий около 430.000 жителей, является одним из важнейших транспортных узлов Шотландии. Там должна возникнуть новая трамвайная линия длиной 19 км, которая в первую очередь строительства соединит северные пригороды и расположенный в 13 км к западу аэропорт с центром города. Для этой очереди строительства RAIL.ONE по заказу нидерландской фирмы BAM Rail bv поставит более 16 км пути системы RHEDA CITY с различными типами покровного слоя и 3 км озеленённого пути. Помимо этого, в составе конструкторской рабочей группы компании BAM Rail bv компания RAIL.ONE отвечает за проектирование систем верхнего строения пути. Всего будет поставлено более 25.000 двухблочных шпал для участков монолитной путевой системы и около 18.000 укороченных шпал типа В70 для соединения трамвайных депо с маршрутными линиями. Сдача всей магистрали планируется весной 2011 года.

>> Проекты для грузового и большегрузного транспорта

Ввиду высоких цен на энергоносители и растущего спроса на сырьё рельсовый грузовой и большегрузный транспорт постепенно занимает ключевое место в межвидовой конкуренции.

Новая тяжеловесная шпала для США:
Новая тяжеловесная шпала для США:
Новая тяжеловесная шпала для США
Новая тяжеловесная шпала для США: Для североамериканской сети железных дорог, где пути должны быть рассчитаны на статическое давление на ось до 40 т, была разработана и успешно испытана новая шпала из предварительно напряжённого бетона. Шпала выполняет как высокие требования американских спецификаций AREMA, так и нормы европейского стандарта EN 13230 >> подробнее
Новая тяжеловесная шпала для США: Обширные испытания в Мюнхенском техническом университете показали, что новая шпала RAIL.ONE соответствует всем требованиям большегрузного транспорта по результатам статических испытаний (на максимальное разрывающее и ломающее усилие), динамических испытаний (на разрыв при переезде), а также по результатам испытаний на усталость (на долговечность – соответствует 30-40 годам). В сентябре 2007 года все опытные шпалы были доставлены в г.Брэди, штат Небраска. По данным американской частной железной дороги UP RR, этот маленький населённый пункт между Денвером и Чикаго пересекает самая грузонапряжённая грузовая магистраль в мире. Годовая грузонапряжённость магистрали колеблется между 225 и 250 млн. длинных тонн.