GETRAC® – Feste Fahrbahn, schnell und effizient gebaut
GETRAC® verbindet die technischen Vorteile einer Festen Fahrbahn mit einer besonders schnellen und wirtschaftlichen Montage. Die asphaltbasierte Systemtechnologie ermöglicht hohe Einbauleistungen mit konventioneller Gleisverlegetechnik und reduziert durch die systemeigenen Breitschwellen gleichzeitig die Bauhöhe – ideal für anspruchsvolle Einsatzbereiche wie Tunnel. Für Gleise und Weichen verfügbar und seit 2004 vom Eisenbahn-Bundesamt für den Hochgeschwindigkeitsverkehr zugelassen.
The GETRAC® system offers all the advantages of ballastless track while also enabling particularly fast and straightforward installation. This is made possible by advanced asphalt technology.
A key advantage of this design ist its fast and efficient installation using conventional track-laying methods, allowing high daily installation rates. The system´s wide sleepers reduce the overall construction hirght, making GETRAC® particularly suitable for installation in tunnels. Approved by the German Federal Railway Authority (EBA) in 2004, GETRAC® is also certified for high-speed rail applications.
The GETRAC® ballastless track system is available for both tracks and turnouts.
- Konstante Gleisgeometrie durch elastische Verbindung des Gleisrostes mit dem Asphalt mittels Gummilager
- Kurze Bauzeit
- Einsatz üblicher Straßen- und Gleisbaugeräte
- Hoher Mechanisierungsgrad und wenige Arbeitsschritte bei der Verlegung des Gleisrostes
- Vormontage von Dübelstein und Schienenbefestigung im Werk
- Lange Lebensdauer mit geringem Instandhaltungsaufwand
- Gleisüberhöhungen über 180 mm möglich
- Hohe Standfestigkeit
- Eignung für Gleis- und Weichenanlagen
- Unbehindertes Abfließen von Niederschlägen
- Schnelle Verfügbarkeit des Gleises im Reparaturfall
| Anwendung | Konventionelle Strecken und Hochgeschwindigkeitsstrecken (HSL) |
| Systemtyp | Direkt gelagertes Feste-Fahrbahn-System mit Asphalttragschicht |
| Max. Geschwindigkeit | > 300 km/h (*) |
| Achslast | 25 t (*) |
| Spurweite | 1.435 mm |
| Systembreite | 2.800 mm |
| Systemhöhe (auf Damm) | 800 mm |
| Zulassungen | Deutsche Bahn sowie mehrere projektspezifische Zulassungen |
